Cyclistesportif, Stéphane Grégoire, fondateur de Reine Bike à Nantes a voulu créer un vélo pour Madame et Monsieur "tout le monde". Il a conçu deux modèles de vélos à assistance EnFrance En France aussi, le marché du vélo à assistance électrique est en constante évolution. En 2007, il s'est vendu VAE. En VAE se sont vendus. En 2009, le chiffre d'affaires des vélos électriques s'élève à 18 millions d'euros soit vélos vendus. En 2010, le chiffre augmente encore puisque l'on enregistre une vente totale de Lesvélos à assistance font de plus en plus d'adeptes. Pour être considérés comme des vélos, ils doivent répondre à un cahier des charges strictes. Celui-ci stipule par exemple qu'un VAE doit voir l'assistance au pédalage se couper dès que le vélo atteint une vitesse supérieure à 25 Km/h. On notera également que la puissance nominale du moteur électrique ne doit pas 2 Établir votre cahier des charges. ETAPE #2. Nous avons vu dans l’étape précédente quelques questions qu’il est important de se poser avant de débuter son aménagement. Place CdCF2 CV de Citröen. Velo Promenades cahier des charges dec2010. CC Signaletique Dechets 2010. Cahier des charge d'un aspirateur. Dossier2 Telephone rechargeable energie solaire. Theo(1) Robe elena. AF Support de trottinette. Présentation Projet ITEC Skate Electrique. CdCF 2 CV de Citröen. Velo Promenades cahier des charges dec2010. CC Signaletique Dechets. Vay Tiền Trả Góp Theo Tháng Chỉ Cần Cmnd Hỗ Trợ Nợ Xấu. Réservé aux abonnés Publié le 05/06/2022 à 2147, Mis à jour le 05/06/2022 à 2152 Vélo électrique Lundi 20» de Moustache Bikes. Bruce AUFRERE LA SÉLECTION DU FIGARO - Aux allures de moto vintage, façon utilitaire ou en mode draisienne, ces modèles hors norme proposent une autre façon de vivre la mobilité douce. Notre test. Il faut l’avouer, les vélos électriques ont tendance à tous se ressembler. Si certains mettent l’accent sur l’autonomie, la puissance, le poids, le prix ou des options de connectivité avancées, il reste difficile, à l’image du monde automobile, de s’extirper de la masse lorsque l’on doit répondre à des cahiers des charges similaires. Et si l’offre apparaît aujourd’hui pléthorique, le consommateur ne sait pas toujours quel produit lui apportera une réelle plus-value par rapport à ses concurrents. La solution se trouve peut-être auprès de concepts radicalement différents qui pourront séduire autant par leur design insolite que par leurs capacités uniques. Pour le savoir, nous avons passé quelques jours avec trois modèles atypiques en milieu lire aussiNotre palmarès des meilleurs vélos électriques urbains1. Rétro mais pas tropLe Ringo de l’espagnol Rayvolt à partir de 2700 €. RayvoltDès la seconde où l’on pose les yeux sur le Ringo de l’espagnol Rayvolt à partir de 2700 €, on reste aimanté comme face à une œuvre d’art. Ce vélo électrique tout terrain arbore des lignes typées vintage de toute beauté, dans l’esprit des motos… Cet article est réservé aux abonnés. Il vous reste 87% à sa liberté, c’est cultiver sa à lire votre article pour 0,99€ le premier mois Déjà abonné ? Connectez-vous Résumé du document Face à la saturation des transports traditionnels et à la prise de conscience écologique du consommateur, le vélo à assistance électrique VAE se définit comme une solution innovante. À mi-chemin entre scooter et vélo, le vélo à assistance électrique voit ses ventes se développer à une allure exponentielle en France depuis ses premières commercialisations datant de 1995. Aujourd'hui, les ventes de VAE en France ont triplé entre 2008 et 2012. Le marché est tellement porteur que des marques qui n'en faisaient pas s'y sont mises. C'est d'ailleurs le cas de Mercedes Benz Daimler, déjà présent sur le marché du vélo, qui propose maintenant un VAE haut de gamme au design épuré avec Smart. Sommaire Etude de marchéEvolution du marchéMarketing-mix de la concurrenceNos choix stratégiquesPositionnementMarketing-mix Extraits [...] Le pédalage n'est pas supprimé, le mécanisme offre plutôt une assistance au pédalage avec plusieurs modes d'assistances selon les modèles. Des versions non conformes à la loi utilisent un système d'accélérateur par poignée pour éviter de pédaler. Il est aussi possible d'utiliser le VAE comme un vélo simple et de couper l'assistance électrique, mais il sera plus difficile de le faire avancer, en effet, le mécanisme a un certain poids de 6 à 20 kilos. Le VAE est principalement composé de - Un moteur électrique o Position Roue avant ou arrière, dans le pédalier ou déportée par courroie o Limité à une puissance de 250W et une vitesse de 25 km/h - Une batterie o Autonomie plus ou moins importante selon le modèle et la technologie utilisée o Chargement sur le secteur - Un contrôleur électronique o Permet une régulation des différents composants - Un boitier de commande au guidon o Non présent sur tous les modèles o Permet de moduler son assistance o Connaitre sa vitesse Les VAE possèdent différents types d'assistances quatre niveaux au maximum selon les modèles. [...] [...] - Antivol - Pompe à vélo - etc. Enfin, des options de personnalisation supplémentaires seront également proposées payantes - Siège enfant - Coques - Stickers colorés - Selle confort - Panier de transport - Autres colories bicolores, unis, motifs, etc - Etc. Packaging absent Etiquetage les caractéristiques techniques y seront présentes Politique de prix Stratégie de l'entreprise et positionnement produit La stratégie de notre entreprise en termes de prix est double. Premièrement, elle souhaite réduire ses coûts et ceux de son produit afin de proposer celui-ci à un prix le plus bas possible. [...] [...] La base de notre positionnement stratégique a été de cibler les travailleurs urbains aux revenus aisés cadres ainsi que ceux ayant de plus faibles revenus puisque nous avons fait en sorte d'avoir les prix les plus bas du marché grâce à notre vente sur internet et notre concept de personnalisation. Les choix stratégiques que nous vous avons détaillés sont novateurs, car aucune entreprise ne propose la même offre que nous au niveau de la personnalisation, des prix et du canal de distribution. Nous pensons ainsi pouvoir vendre nos produits à une cible différente et donc être moins soumis à la pression concurrentielle. [...] [...] Nous offrons une livraison par point relais ou à domicile coût supplémentaire ou nous pouvons aussi envoyer les produits chez nos garages partenaires qui procéderont aux montages pour les consommateurs ne souhaitant pas monter leurs vélos eux-mêmes avec coût supplémentaire également, les clients devront donc se rendre chez ces garagistes pour récupérer leurs vélos. D'après notre étude de marché, aucun des concurrents ne propose cela, ce qui constitue un réel avantage pour nous. CONCLUSION À travers ce dossier, nous nous sommes concentrés sur les vélos à assistance électrique en kits et personnalisables. [...] [...] Le vélo à assistance électrique Table des matières INTRODUCTION 2 I. Etude de marché 3 Evolution du marché 3 Marketing-mix de la concurrence 6 Produits 6 Prix 8 Distribution 9 II. Nos choix stratégiques 10 Positionnement 10 Marketing-mix 12 Politique de produit 12 Politique de prix 13 Politique de distribution 14 CONCLUSION 16 BIBLIOGRAPHIE 17 INTRODUCTION Face à la saturation des transports traditionnels et à la prise de conscience écologique du consommateur, le vélo à assistance électrique VAE se définit comme une solution innovante. [...] L’étude pour l’élaboration du cahier des charges d’un tableau de bord type de suivi d’activité d’une PME » a pour commanditaires la Direction générale des entreprises DGE, le Conseil supérieur de l’ordre des experts-comptables CSOEC et l’ Agence nationale de la cohésion des territoires ANCT. Le comité de pilotage de l’étude comporte également les partenaires de l’écosystème financier, économique, et administratif des PME que sont, notamment, la banque de France, France Invest, la Chambre de commerce et d’industrie et la Direction générale des finances publiques. L’objectif de l’étude est d’améliorer la performance des PME et limiter les risques de défaillances grâce à l’élaboration d’un outil de pilotage offrant au dirigeant une vision globale de son entreprise pour un pilotage efficace. Les prestataires BPI Group et SIRSA ont réalisé un état des lieux des pratiques et des besoins des dirigeants de PME pour sélectionner les indicateurs robustes et modulables, y compris RSE, que devait comporter le tableau de bord Ces indicateurs font l’objet d’une publication spécifique des trois commanditaires. D’un usage facile et d’une ergonomie simple, ce tableau de bord intégré dans le système de gestion de l’entreprise, peut être combiné à une version applicative. L’étude confirme le besoin d’accompagnement du dirigeant à la mise en œuvre du tableau de bord pour une appropriation optimale de l’outil et une performance renforcée de l’entreprise. L’ensemble de ces caractéristiques constitue des facteurs différenciants de l’outil sur les autres solutions du marché offertes aux PME. En outre, le tableau de bord facilite l’accès aux financements des PME grâce à la meilleure communication des PME avec leur communauté financière et, l’accès aux marchés par la valorisation des critères RSE qu’exigent les donneurs d’ordre de leurs sous-traitants ou de leurs fournisseurs. Enfin, le tableau de bord est traduit dans un cahier des charges libre d’accès, diffusé par les trois commanditaires. Mis à jour le 13/03/2020 Partager Que vous soyez parent, senior, pendulaire ou dirigeante d’entreprise, cet article peut vous concerner. En effet, vous pourriez troquer vos moyens de transports individuels motorisés ou ceux de votre entreprise pour un vélo électrique et tous ses avantages. Pour les déplacements quotidiens loisirs, trajets professionnels, livraisons, etc., le vélo électrique est un réel concurrent à d’autres moyens de transports plus polluants et plus gourmands en espace et en énergie. Aujourd’hui, la Suisse connaît des records de vente de ces vélos à assistance électrique. Mais comment savoir lequel choisir et qui peut nous accompagner ? Passer de la voiture au vélo électrique offre de nombreux bénéfices En 2020, 171’100 vélos électriques ont été vendus en Suisse et les chiffres ne cessent de croître. Le vélo à assistance électrique permet l’accès au vélo pour de nouvelles catégories de personnes seniors, pendulaires aux trajets longs, familles avec remorques, etc. et fait concurrence à la seconde voiture, voire à la voiture principale d’un ménage. Évidemment, troquer sa voiture pour un vélo électrique n’est pas possible pour tout le monde. Mais pour celles et ceux qui le peuvent, c’est un moyen de transport en or. Il offre les mêmes avantages que le vélo normal, mais ouvre le champ des possibles, surtout dans un pays pentu comme le nôtre, et permet des distances beaucoup plus longues, surtout pour les moins sportifs d’entre nous. Rapidité des parcours – Le vélo électrique est le moyen de transport le plus rapide pour les distances de 8 à 12 km. Les pendulaires suisses parcourent en moyenne 14 km pour arriver au travail, et cela signifie moins de bouchon, moins de problèmes de parking. Economies d’énergie – Le vélo électrique est l’un des moyens de transport dont l’impact environnemental est le plus faible cf. diagramme ci-dessous. Economies financières – comparé à la voiture, le vélo électrique coûte peu pas d’essence, pas de parking, peu de frais d’entretien, peu de frais d’électricité, peu d’assurance. Santé – Pour celles et ceux qui troquent leur moyen de transport motorisé pour un vélo électrique et non pour celles et ceux qui troquent leur vélo pour un vélo électrique, cela améliore leur santé. De l’avis des médecins, c’est même une activité modérée particulièrement adaptée pour se maintenir en forme. Qualité de vie des autres habitants – Bien sûr, le vélo électrique améliore la qualité de vie des habitantes et habitants aux abords des axes de circulation moins de bruit, moins de pollution. Quelques retours intéressants d’utilisateurs L’Office fédéral de l’énergie a réalisé une étude Diffusion et conséquences des vélos électriques en Suisse» en 2014 dont voici quelques bribes. L’étude nous apprend tout d’abord que l’expérience des utilisateurs du vélo électrique est très appréciée environ 93% des propriétaires de vélos électriques ont déjà recommandé l’achat d’un vélo électrique à autrui. Pour 80% des propriétaires, le vélo électrique est le principal ou le second moyen de transport en importance dans le cadre de la mobilité quotidienne. Suite à l’achat d’un vélo électrique, les personnes interrogées recourent nettement moins souvent à certains autres moyens de transport, comme la voiture un peu plus de 60% des personnes possédant une voiture indiquent utiliser ce véhicule moins souvent», voire beaucoup moins souvent». Les distances moyennes parcourues par les personnes interrogées sur leur vélo électrique représentent 2600 km par personne et par année. L’analyse des modifications d’utilisation des personnes interrogées montre qu’environ 16% des distances parcourues, soit un peu plus de 400 km, résultent d’un trafic nouveau. Il s’agit en particulier d’excursions à vélo qui n’étaient pas effectuées avant l’achat d’un vélo électrique. Les 84% restants 2200 km proviennent du transfert d’autres moyens de transport. Les principaux transferts proviennent de la voiture en moyenne près de 1000 km par personne, des transports publics 570 km et du vélo conventionnel 420 km. Pour faire son choix définir ses besoins et disposer de critères d’évaluation Avant tout, il s’agit de définir vos besoins. Est-ce un vélo destiné à des déplacements quotidiens ou à des loisirs ? Quelles sont les distances à parcourir ? Quels types de routes et de revêtements sont pratiqués ? Transporterez-vous des marchandises ? Si oui lesquelles ? Des enfants ? Si oui combien ? Quel est votre budget ? Est-ce pour une utilisation privée ou pour des trajets de votre entreprise ? Voici quelques-unes des questions à vous poser qui guideront vos choix et aideront les spécialistes à vous accompagner dans votre achat. Mais quelques critères vous permettront quand même de faire un choix. 25km/h ou 45km/h – Tout d’abord vous devrez choisir entre un vélo 25km/h ou 45 km/h ? Ce dernier convient surtout aux personnes qui effectuent chaque jour un trajet de plus de 8 à 10 km pour se rendre au travail, en empruntant de grands axes routiers et est surtout conseillé aux cyclistes aguerris. L’Association transport et environnement a rédigé un guide intitulé La sécurité commence à l’achat Guide pour l’achat du vélo électrique ». Il donne plusieurs critères à évaluer. Un premier conseil est d’être bien accompagné par un spécialiste pour cet achat, et de bénéficier d’un bon service après-vente. Le moteur – le moteur central est aujourd’hui pratiquement devenu la norme. Le moteur placé au centre de gravité donne des sensations de conduite qui sont très proches de celles que procure un vélo usuel. La batterie – la distance pouvant être parcourue avec une seule charge de batterie est difficile à prévoir elle dépend de la topographie du parcours, du poids du cycliste et du degré d’assistance du moteur, les indications d’autonomie données par le fabricant peuvent facilement varier de 30% suivant l’utilisation. Mais généralement, tous les types de vélo électrique offrent une autonomie de 30 à 50 km. Les batteries au lithium-ion Li-ion se sont généralisées, au point qu’aujourd’hui elles sont les plus répandues elles se déchargent moins rapidement que les accus au plomb ou au nickel. Les freins – en moyenne, les vélos électriques sont plus rapides et plus lourds que les vélos usuels. Il est donc plus important encore que les freins soient efficaces. Les freins à disques sont plus fiables, notamment en cas de pluie ou de neige, et ils réduisent la distance de freinage. L’éclairage – les vélos électriques rapides doivent disposer d’un éclairage puissant trop souvent, ils sont aperçus trop tard par les autres usagers de la route. Ergonomie – il est essentiel d’essayer le vélo pour sentir si on se sent à l’aise ou pas. Deux tests pourront guider votre choix En 2021, A bon entendeur, Bon à savoir et Kassensturz ont fait tester en laboratoire dix modèles de vélos électriques disponibles en grandes surfaces ou sur Internet. Découvrez le résultat. En 2022, A bon entendeur et le TCS ont testé neuf vélos électriques rapides. Critères du test puissance du système d’entraînement du moteur, durée de vie de la batterie, construit de manière qualitative, agréable à conduire et facile à utiliser, freins fonctionnent bien, éclairage suffisamment puissant. Découvrez le résultat. Quelques infos pratiques Découvrez les 80 communes qui offrent une subvention pour l’achat d’un vélo électrique. Participez à des cours de conduite pour exercer des comportements adéquats sur la route. Evaluez si votre ville est cyclophile. C’est en effet un élément central pour la pratique du vélo, car le manque de sécurité routière est un obstacle important à plus de pratique du vélo. Entretien avec Yohan Barbey, responsable Partenaires mobilité chez Tandem, Lausanne. Tandem est un magasin de vélo électrique, mais pas seulement. Depuis 2020, parce que les demandes d’entreprises et de collectivités publiques souhaitant troquer certaines voitures de fonction pour des vélos électriques étant en hausse, Tandem a engagé un responsable des partenariats mobilité. De quoi s’agit-il au juste, quel est votre cahier des charges ? Les entreprises sont en effet de plus en plus nombreuses à se questionner sur la manière la plus rapide, économique et écologique de permettre le déplacement de leurs employés. Le vélo électrique devient aujourd’hui un moyen de transport réellement attractif et elles ont besoin de personnes qui les accompagnent dans cette transition. Quels vélos choisir pour mes besoins ? Combien en acheter ? Quels aménagements spécifiques pour les parkings à vélos électriques ? etc. Autant de questions qui nécessitent des réponses adaptées à chaque contexte. C’est la raison pour laquelle mon poste a été créé et que des aménagements ont été effectués dans nos locaux. D’autres acteurs que les entreprises et collectivités publiques font appel à vous pour ces compétences liées au vélo électrique ? Ces compétences que nous développons aujourd’hui sont utiles à d’autres en effet des architectes par exemple commencent à nous solliciter pour avoir des conseils sur les aménagements à intégrer dans leurs projets de maison ou d’immeubles et qui sont nécessaires aux vélos électriques. En effet, le vélo électrique ne s’arrête pas à l’objet, de nombreux autres éléments doivent être bien conçus pour que son utilisation soit le plus facile possible. Quels sont vos retours des employés qui s’y mettent ? Beaucoup d’entre eux n’ont jamais pratiqué le vélo électrique et appréhendent parfois de s’y mettre. Mais très rapidement, ils prennent plaisir à en faire. Nous observons que certains d’entre eux vont même jusqu’à acheter un vélo électrique pour se rendre au travail. C’est un des bénéfices de ces vélos mis à disposition par l’employeur cela permet de faire le premier pas, de tester et de prendre goût à cette nouvelle forme de mobilité. Quels genres d’entreprises font appel à vous ? Aujourd’hui, nous avons une grande diversité de clients dont les employés doivent se déplacer des architectes pour leurs visites de chantiers, des médecins qui bougent d’une clinique à une autre, des policiers qui font leurs rondes à vélos, des livreurs, des étudiants qui doivent passer d’un site à un autre, et même des garagistes qui troquent leurs voitures de prêt contre des vélos de prêt ! Monitorez-vous les impacts écologiques et économiques de ce passage de la voiture au vélo électrique pour ces entreprises? Oui, nous avons par exemple calculé que les 40 vélos électriques mis à disposition des employés de Romande Energie sur leurs différents sites ont parcouru près de 10’000 km en 9 mois de service. Et donc de nombreux km motorisés économisés ! Hélène Monod Rédactrice Test de sécurité - Security check Ce processus de vérification est automatique. Votre navigateur va vous rediriger dans quelques secondes. This process is automatic. 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